【精选】工作方案范文汇编七篇
为了确保事情或工作有效开展，常常需要提前制定一份优秀的方案，方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。那么你有了解过方案吗？以下是小编整理的工作方案7篇，欢迎大家分享。
工作方案 篇1一、主要任务
认真贯彻落实上级有关部门近期关于加强安全生产工作的一系列重要指示精神，动员局各单位、从业人员和社会各方面力量，深刻吸取近期省内外事故教训，进一步加大安全生产工作力度，对重点领域、重点部位严防死守、铁腕整治，全面排查治理事故隐患，严厉打击各类非法违法行为，坚决遏制各类责任事故发生，确保第二季度我局安全生产形势稳定，为全市公路系统安全生产形势稳定奠定基础。
二、攻坚领域
全局各单位及人员密集场所。在全面检查的基础上，重点对国省道路网改建及养护工程、公路、桥梁等事故易发路段的安全措施及落实情况的检查。
三、重点工作任务
请各单位本着“管行业必须管安全，管生产经营必须管安全”和“谁审批、谁负责”、“一岗双责”的原则，抓好各项工作的落实。
(一)工程建设
在建的重点公路工程，特别是公路工程，养护大(中)修工程，国、省道路网新、改建工程范围内，集中打击非法违法违规行为，保障施工安全。
1.整顿施工企业和从业人员队伍。禁止企业无相关资质或超越资质范围承揽工程，违法分包、转包工程，违规托管、代管、挂靠行为;项目法人必须具备“施工许可”批准文件，施工企业必须具有安全生产许可证件。严格执行建设项目安全生产设施“三同时”制度和行业安全生产准入，凡未经安全审查或不具备安全生产条件的，一律不得投入生产和建设。“三类人员”考核合格证件和特殊工种从业资格证件必须齐全有效。
2.整顿施工现场。安全生产操作规程、建设程序、勘察设计、项目管理、工程实体质量、工程原材料、施工工艺等均符合相关要求，加强对露天作业、边坡坑基作业、高空作业、高大模板、爆破作业等施工现场的安全监管，加强施工用炸药的管理，杜绝“三违”现象发生。
(二)路桥管养
1.整顿公路危险路段。及时处理路面病害，配齐、规范标志、标线;加强养护施工现场管理，严格按标准设置施工标志，摆放隔离墩、张贴警示反光膜、悬挂夜间警示灯，加强巡查，及时消除隐患，降低因施工对车辆通行的影响。
2.整顿危窄桥梁。严格落实桥梁“四个一”监管和危桥加固改造“绿色通道”制度，对跨河特大桥梁，大跨径污工砌体桥梁，地质地形条件复杂的桥梁，交通流量繁忙的桥梁，高路堤、深路堑、地质复杂路段的桥梁，根据类别分别实行专人监管、视频监控、动态监测、限行等措施，确保桥梁安全。
3.整顿公路安全设施。按标准完善指路标志，加强隔离栅、护栏、防眩、机电等交通工程及沿线设施的日常保养及维护。
(三)路政管理
1.整顿公路安全畅通薄弱环节。建立“路警联动”机制，提高巡查效率，及时处置路政事案。协助交警等相关部门，整顿公路安全通行秩序，整治大型货车长期占压超车道、车辆占用应急车道(紧急停车带)行驶和客车随意上下乘客等行为;建立健全应急机制，完善各类公路安全运营应急预案，加强演练，备足应急物资、机械，积极配合交警部门实施交通管制，加强车辆疏导，确保公路安全畅通。
2.整顿危害公路安全行为。全面落实《公路安全保护条例》，进一步完善相关配套制度，建立健全公路安全保护法规体系，深入推进公路依法行政和路产路权保护。整治偷采河砂、占道经营等危害公路安全行为，及时处置路政案件，拆除违章建筑、标牌、广告牌。针对超限超载车辆行驶较为集中的路段和桥梁，加强源头监管，加大路面执法力度。按照即将施行的《公路超限检测站管理办法》，做好路面检查和综合执法工作，从严查处超限车辆，坚决做到不消除违法行为不放行。
(四)收费管理
1.整顿ETC窗口管理。落实岗位人员安全责任，加强局内安保措施、票款管理措施。设立突发事件信息报告专线，及时上报有关信息。
2.制订完善突发事件应急预案，并加强演练。联合地方警力，加强治安保卫，确保资金安全、设备安全、人员安全。
(五)内部安保
对机关办公区、宿舍区、三产出租房等人员密集场所，认真排查和整改安全生产和安保方面存在的漏洞和隐患，加强消防通道、安全出口、指示标志、应急照明、火灾报警、灭火系统设置，抓好高层建筑物防雷电设施配备和消防工作，对不符合消防技术规范要求以及消防设施缺失或过期的要立即整改。同时加强职工的安全教育，抓好用电安全，确保职工人身、财产安全。
(六)应急管理
1.提升突发事件应急处置能力。在*年应急预案的基础上，进一步健全完善公路系统防范恐怖、突发性、群体性的事件预警、应急处置机制，对我局的应急预案进行全面的修订和完善，做到与政府、上级主管部门、重点目标相衔接，确保预案启用后，起作用、见实效。
开创公路工程有限公司要结合今年标准化达标工作，制定好本企业的应急预案。开展综合预案、专项预案、现场处置预案应急演练，在百日攻坚行动期间至少演练一次。
2.强化应对灾害天气。一是防汛抗台物资、资金、设备。各科室站队部要对防汛抗台物资、资金、设备到位情况进行逐一检查，确保物资充足、资金到位、设备良好，并结合实际完善预案。二是实行防汛抗洪责任制，落实雨前排查和雨中巡查制度，重点对易发生水毁、塌陷的路段，进行全面整修，排险加固。及时清除桥涵上、下游行洪障碍，排除立交下积水。
3.加强公路安全巡查力度。路工科、路政综合科、各路政中队要加强对所管养路段的巡查，一旦发生灾情，要立即组织抢修，及时联合相关部门，提前采取限行或绕行措施。
4.严格落实值班值守工作。各带班领导要严格执行领导带班和24小时值班制度，充分发挥好应急值班室、96660公路服务电话、监控室等信息平台功能，加大对重要路段、区域监控指挥力度，确保一旦发生紧急情况，能够迅速反应，及时处置，保障我局管养路段正常有序运转，为社会公众出行提供良好服务。
四、工作要求
(一)切实加强组织领导。为加强百日攻坚行动的组织领导，我局成立了以惠华恩同志为组长，梁英秀同志为副组长，各科室站队部主要负责人为成员的领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在计划安全设备科，负责协调我局百日攻坚行动开展。各科室站队部要全力配合，采取强有力的措施，坚决打好此次百日攻坚战。
(二)狠抓“四个落实”。各科室站队部要进一步落实安全生产主体责任，落实安全生产行政首长负责制、“一岗双责”以及奖惩制度，落实“双基建设”，落实百日攻坚活动的工作目标。
(三)制定行动实施方案。各科室站队部要根据本方案，结合本单位安全生产工作的突出问题和薄弱环 ……此处隐藏11031个字……纠正或拆解。
2.整治货运车辆非法改装行为。工商部门会同质监、发改、经信、公安、交通运输等部门，加强全县行政区域内机动车改装场所检查和监管，依法查处无证经营企业和从事非法改装、拼装车辆的企业，并对非法改装、拼装车辆的车主依法依规给予处罚。
3.加强机动车辆检验机构管理。质监、公安交警等部门加强机动车安全技术检验机构的监管，对出具虚假检验结果以及未按国家机动车安全技术检验标准检验货运车辆的机构，依法依规严肃处理；构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
（二）货运源头管理
1.严格货运市场准入审核。交通运管部门加强货运市场准入审核，规范货运市场经营行为，坚决杜绝非法生产、改装及不符合《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》（gbl589—20xx）等有关国家标准、不符合规定用途的车辆进入道路货运市场，限期纠正已进入道路货运市场的违规车辆；公路部门依法办理超限运输许可。
2.加强重点货运源头单位管理。交通运管部门制定重点货运源头单位治超责任考核办法，建立源头装载单位管理台账，完善货运源头监管信息报送制度；将货运量较大、容易发生超限超载的矿山、水泥厂、砂石料场、货运站场等货物集散地、装卸现场作为重点货运源头单位，报县政府批准并向社会公布；工商部门依法对矿场、煤场、沙场、石料场、渣土场登记造册，并会同安监等部门依法取缔非法矿场、煤场、沙场、石料场、渣土场；安监部门加强危险化学品生产经营单位安全监管，严禁违反规定为无危险化学品运输资质的车辆装载、配载货物；国土部门加强地矿开采监督管理，会同有关部门依法取缔非法开采企业；住建、行政执法等部门加强建筑工地超限超载车辆治理和城市渣土专项治理，配合公安部门进行城市桥梁超限超载治理。
3.落实货运源头单位主体责任。交通运管部门向重要货运装载源头企业派驻运政人员，督促、指导货运源头单位在货物装运场地安装合格的称重、计量设备，严格按照国家标准对车辆进行装载，确保违法超限超载车辆不出厂（站、场）；对货运源头单位违反相关规定，纵容或允许违法超限超载运输车辆出厂（站、场）上路行驶的，严格按照《公路安全保护条例》等有关法律法规进行处理。
（三）路面联动执法
1.加强治超站联合执法。交通运输、公安等部门向治超站派驻工作人员和警务人员，在公路部门的统一协调下，以公路路政执法人员为主，以治超站为依托，实行24小时不间断检测值班；按照逢超必查、不卸载不放行的原则，采取既卸载、又罚款的办法，对经确认的超限车辆依法予以处罚，对避站绕行、夜间偷运、短途接驳、拒绝接受治超执法检查等行为依法从严处理。
2.加强重点路段流动执法。公安交警部门在高速公路出入口、货物源头运输站场出入口、普通公路重要地段等关键节点安排警力值守，依法查扣超限超载车辆，对非法改装、拼装车辆的运输车辆，责令限期自行恢复或依法强制拆解；公路部门加强县乡道路监管，按规定设置限高、限宽设施，严防超限超载车辆利用乡村道路绕行逃检；交通运管部门加强重点货运源头单位出入厂（站、场）路段、超限超载运输货车频繁路段的监督检查，采取劝返、分装、责令停止运营、吊销运输许可等手段，及时处置超限超载行为。
3.加强区域和行业联合执法。加强与相邻交界地区间的协作执法和行业间的联合执法，加大盲区路段、绕行逃检、短途驳载等区域超限运输行为打击力度，消除治超盲区，实现全路网布控。公安部门严厉打击强行闯关、故意堵塞交通、破坏治超检测设施设备、聚众闹事、暴力抗法等严重违法行为，确保正常的治超工作环境和车辆通行秩序。
（四）运输市场管理
1.强化道路运输市场“打非治违”。坚持常态化的道路货运市场“打非治违”工作，从严整治超限超载等扰乱道路运输市场行为，依法打击超限超载等违法行为，保障道路运输市场公平、规范、有序。
2.建立道路运输“黑名单”制度。交通运管部门加强违规装载行为查处，监督运输服务质量和市场竞争秩序，将违法行为纳入道路运输企业质量信誉和驾驶员诚信考核，建立和完善“黑名单”制度，维护运输市场营运秩序。
3.严厉处罚超限超载运输单位。公安交警、公路等部门将发现的违法超限超载车辆信息及时抄告运管部门；运管部门对违法超限运输的货运车辆、驾驶人和道路运输企业，依据《公路安全保护条例》等有关法律法规给予处理，并将处理结果反馈给交警、公路部门和治超办。
工作方案 篇7为更好落实海南省中部片区教育教学视导组在我校“视导”后的反馈意见，强化教育教学常规管理，有针对性开展校本教研，提高课堂教学效果，促进教育教学质量的提升，结合工作实际，特制定本整改方案。
一、指导思想
以新课改目标为指导纲要，确定“三抓”（抓管理、抓教研、抓课堂）工作思路，以德育系列活动带动“校风、班风、学风”的培植形成，逐渐推助教育教学质量提升。
二、视导工作反馈情况
（一）教学常规管理
1、课程开齐，课时开足，开设弟子规课程，对学生德育工作有帮助。
2、教学有计划、有总结、有反思；教学计划部分脱离学生实际，忽略学情；反思有抄袭现象，能反映本学科教学过程存在的实际问题和有效的改进措施的很少。
3、教学常规有检查，但定期检查不及时、滞后。
4、作业批发基本达标，一部分教师量不达标。作业上交率不高，其中有一个班15个学生不交作业；批改不细致，存在应付现象，缺少鼓励性评语，不能很好利用免费的教辅用书进行作业布置。
5、考试组织有序，都能按要求进行。教师很少命题，只沿用其他学校或研训中心的试题，不符合学生实际，试题不适合学生，造成题目偏难，低分率高，合格率低，不利于培养学生学习的信心。针对九年级毕业班，能制定“培优补差”计划和措施，并按照计划进行辅导，但责任不够细化。学校层面试卷分析还不够，没有很好用数据分析改进课堂教学。
（二）校本教研工作
1、教学教研有制度，但缺少措施。部分科组计划有抄袭现象。
2、校本教研经费有保障。学校积极派老师外出参加各级各类培训学习。
3、教研形式单一，内容单调，形式化较多，缺少集体备课和网络研讨。科组活动=听课？集体备课只停留在计划中。
4、教研活动无主题，无针对性，没有针对教学实际中存在的问题进行研讨和改进。
（三）课堂教学情况
专家组共听课共22节，其中评为优秀3节，良好10节，一般9节。
1、语文科。对文本解读不够深入，讲授时一带而过，只停留在表面上，分析不够深入。教师语言较琐碎，不规范，带有调侃语气，学生阅读校少。教学设计问题比较大，学生不容易落实。
2、数学科。板书不规范，概念板书过多，讲析时未用数学语言表达，设计问题要降低难度，让更好的学生参与到课堂教学活动中来，要少讲多练。很多学生无练习本练习。
3、历史科。导入新课后无明确学习目标。八年级忽略文本阅读材料，七年级和九年级基本做到，历史阅读材料要留出足够的时间，让学生思考，注意培养学生阅读材料的能力。
